Het ministerie van IenW en zes bedrijven (autofabrikanten en leveranciers van navigatiediensten en -kaarten) werken de komende jaren onder de noemer Safety Priority Services samen om meer en betere in-car veiligheidswaarschuwingen aan weggebruikers te leveren. Dat kan via het dashboard van de auto of een navigatiedienst. Via deze bedrijven is
Vandaag, 29 maart, op de Intertraffic, werd de nieuwe stap in het project gemarkeerd door de symbolische overhandiging van het dashboard.
Het project Road Monitor gaat de komende twee jaar over het delen van anonieme informatie uit voertuigen met alle wegbeheerders, het verzamelen van resultaten en conclusies formuleren over de toegevoegde waarde van deze nieuwe informatiebron voor werkprocessen voor wegbeheer, wintermanagement en verkeersveiligheid.
Door de informatie uit duizenden auto’s van Mercedes-Benz te delen met wegbeheerders via het dashboard kunnen zij snel en efficiënt completer beeld krijgen van de staat van de weg.
Data uit de sensoren van voertuigen kan helpen om bepaalde afwijkingen in het wegdek sneller en beter in beeld te krijgen. Daarmee is voertuigdata een waardevolle aanvulling op de periodieke asfaltinspecties van wegbeheerders. Voor het meten van stroefheid – belangrijk voor de bandengrip op de weg – ligt het iets
Sensoren in de banden, adaptieve schokdempers, zonne-intensiteitsmeters en automatische ruitenwissers: moderne auto’s voelen en horen alles. Ook als er bijvoorbeeld een gat in de weg zit, of zelfs als dat er dreigt te komen. Met die informatie kan de wegbeheerder tijdig ingrijpen en erger voorkomen. Maar dat vraagt wel om
Meer dan 135 miljoen kilo zout, 1500 mensen en 1200 strooiwagens en sneeuwschuivers: afgelopen winter hadden de gladheidbestrijders van Rijkswaterstaat het druk. Hoe bereid je je daarop voor? En ook een interessante vraag: kan data uit de sensoren van auto’s helpen om de gladheid nog efficiënter te bestrijden?
