Wat is groen eigenlijk waard? Lodewijk Hoekstra, medeoprichter van NL Greenlabel: “We kunnen eindeloos praten over duurzaamheid, maar als je het niet concreet en meetbaar maakt, blijft het bij goede bedoelingen.” Samen met landschapsontwerper Nico Wissing richtte Hoekstra daarom in 2010 NL Greenlabel op.
Waar rijden vrachtwagens en bestelbussen? Waar komen ze vandaan en wat voor lading is er aan boord? En worden de voertuigen schoner onder de invloed van zero-emissiezones? Vijf gemeenten – Amsterdam, Den Haag, Rotterdam, Utrecht, en Zwolle – wilden het weten voordat ze bijvoorbeeld venstertijden of toegangsbeleid invoeren. Hun vraag
“Het is een soort SimCity, maar dan voor de echte wereld”, zegt Joost de Bruijn, programmadirecteur van Goudappel Mobility Twin. Met die vergelijking zet hij direct de toon: de Mobility Twin is geen abstract model, maar een digitale kopie van een gemeente waarin verkeer en mobiliteit tot in detail zijn
De provincie Noord-Holland onderzoekt of een zelfrijdende pendelbus mogelijk is tussen station Hoofddorp en Schiphol Trade Park. Zo’n bus kan de bereikbaarheid van bedrijventerreinen verbeteren zonder extra chauffeurs. Het onderzoek gebeurt samen met DMI-deelnemer Transdev en gebiedsontwikkelaar SADC. Eind juni 2026 moet duidelijk zijn of een proef haalbaar is.
In Barcelona week het DRO-DMI consortium in hun sessie af van de gebruikelijke technologische focus. Terwijl de mobiliteitswereld zich richt op slimme verkeersstromen, voorspellende modellen en efficiënte infrastructuur, stelde Gerry de Koning, programmamanager smart mobility bij de gemeente Almere, een fundamentele vraag: “Wie kan er eigenlijk niet meedoen?” De sessie
Hoeveel pakketpunten zijn er eigenlijk in jouw gemeente? En waar zijn ze te vinden? Voor veel beleidsambtenaren was dat tot voor kort een blinde vlek. “Gemeenten kregen vragen van vervoerders: mogen we een pakketkluis plaatsen? Maar ze hadden geen enkel overzicht van wat er al stond”, vertelt Ida Poortinga, datavisualisatie
Hoe maken we de Omgevingsvisie meetbaar? Deze vraag stond centraal tijdens een van de deelsessies tijdens de DMI-dag op 19 november in Amersfoort. Overheden, bedrijven en kennisinstellingen werken binnen DMI samen aan een gezamenlijke monitoringsaanpak. Doel is inzicht te verkrijgen in de voortgang, tijdig bij te kunnen sturen en samen
In de nieuwste ITS International staat een mooi voorbeeld van hoe realtime mobiliteitsdata en slimme infrastructuur de stedelijke omgeving direct verbeteren. Het laat zien hoe alle aspecten van een publiek-private, datagedreven samenwerking zijn ingericht, zoals techniek, beheer, organisatie, verdienpotentie en maatschappelijke meerwaarde, en hoe dit zelfvoorzienend werkt.
Hoe zorg je ervoor dat tientallen projecten in een gebied elkaar niet in de weg zitten of langs elkaar heen werken, maar elkaar juist versterken? Hoe voorkom je dat informatie in de keten steeds opnieuw moet worden ingevoerd? Met dubbel werk, vertraging en een groot risico op fouten tot gevolg?
