Meer consumentenbestellingen, een forse binnenstedelijke woningbouwopgave en meer horeca: stadslogistiek is in veel gemeenten de ‘stille’ groeimotor van drukte in de binnenstad. Utrecht kiest voor scherpere regels, maar ook voor het mogelijk maken van alternatieven. Tijdens het kick-off event van het Logistiek Platform Utrecht (LPU) op 23 februari presenteerde de
Regelmatig wordt er (openlijk) getwijfeld aan de meerwaarde van de iVRI. In dit artikel wil ik graag (aan de hand van zes feiten) laten zien wat de toegevoegde waarde van de iVRI (inclusief de hele keten) kan zijn en waarom je altijd voor een volwaardige iVRI moet kiezen en niet
Het ministerie van Volkshuisvesting en Ruimtelijke Ordening (VRO) organiseert bijeenkomsten met overheden en marktpartijen die bij de aangewezen 25 grootschalige woningbouwgebieden betrokken zijn. Op 11 februari was er een eerste samenkomst in Alkmaar. Na een plenaire sessie schoven na de pauze de meer dan zestig aanwezigen aan thematische tafels. Met
In het straatbeeld van elke Nederlandse stad rijdt en stopt een stoet aan voertuigen die niet altijd voorkomen in de plannen van gemeenten: bestelbusjes van monteurs, vrachtwagens met horecabevoorrading, pakketbezorgers en onderhoudsploegen. Data ervan wordt bijna nooit meegenomen in de ruimtelijke puzzel. Een nieuw, door DMI geïnitieerd rekenmodel geeft dat
Het Urban Data Access Platform (UDAP) is het centrale knooppunt voor het uitwisselen van intelligente mobiliteitsdata, waarmee informatie uit diverse bronnen (zoals intelligente verkeersregelinstallaties (iVRI’s) en routeinformatie-apps) wordt gedeeld voor veiliger en efficiënter verkeer. Voor deze publiek-private dataketen is al sinds 2018 de landelijke Strategic Committee (SC) actief, tegenwoordig de
De gemeente Apeldoorn is nu ook te vinden op de Producten en Data Exchange (PDX) met een aanbod van mobiliteitgerelateerde data-items en kennisproducten. Het gaat om een selectie van datasets die nu vaak lastig vindbaar zijn, terwijl vrijwel elke gemeente over deze data beschikt. Volgens Bas Tutert, senior-adviseur mobiliteit bij
Zes groepen van vier masterstudenten van de Universiteit van Amsterdam (UvA) werkten eind vorig jaar een aantal weken aan vraagstukken van gemeenten die deelnemer zijn van DMI. Dat gebeurde in het kader van het vak Requirements Engineering in de masteropleiding Software Engineering. Het doel: gemeenten helpen hun digitale ambities concreet
CROW heeft samen met deskundigen uit de praktijk de nieuwe publicatie ‘STOMP in de praktijk’ ontwikkeld: een praktisch stappenplan voor de inrichting van wegen, gebaseerd op het STOMP-principe. Dit principe zet duurzame mobiliteit centraal door prioriteit te geven aan eerst Stappen, daarna Trappen, gevolgd door Openbaar vervoer, MaaS en tot
Per 1 januari 2026 hebben wij het beheer van de website, het CRM-systeem en de online samenwerkingsomgeving overgedragen aan Didiwedo. Dit digitale bureau uit Rotterdam neemt daarmee de werkzaamheden over die voorheen door ConnAct werden uitgevoerd. Met deze keuze borgen we de technische beschikbaarheid van het platform voor de lange
