Veel gemeenten zien een hub aan de rand van de stad als een belangrijk instrument om hun binnenstad beter bereikbaar en leefbaar te houden. Maar waar plaats je zo’n hub? En, als je een potentiële locatie hebt, hoeveel effect heeft een hub dan daadwerkelijk? De gemeente Maastricht gebruikte de Hub Locator van Goudappel om die vragen te beantwoorden.
Hoe maak je complexe logistieke regelgeving begrijpelijk voor ondernemers? En hoe zorg je ervoor dat pakketkluizen de nieuwe standaard worden? Tijdens de eerste DMI Hackathon Slimme Stadslogistiek gingen drie teams 24 uur lang met deze actuele uitdagingen van de gemeenten Utrecht en Den Haag aan de slag. Het resultaat: innovatieve AI-gedreven prototypes die laten zien hoe data en digitale technologie kunnen bijdragen aan een leefbare, bereikbare en toekomstbestendige stad
Rotterdam groeit, verdicht en vernieuwt volop. Maar hoeveel vrachtwagens, betonmixers, bestelbusjes en ander bouwverkeer zijn daarbij? nodig? En wat betekent dat voor de bereikbaarheid, leefbaarheid en verkeersveiligheid van een stad? En: hoe houd je de stad intussen bereikbaar, leefbaar en ook nog verkeersveilig?
In veel steden wordt al jaren geëxperimenteerd met hubs voor stadslogistiek. Aan de rand van de stad, op bedrijventerreinen of dichter bij de wijk. Maar juist die laatste categorie, de microhub op buurt- of wijkniveau, roept nog veel vragen op. Waar past zo’n plek? Welke functies combineer je er? Wie pakt welke rol? Wie initieert en wie voert uit? En vooral: hoe voorkom je dat het bij een tijdelijk project bli
Wil je als gemeente je proces van gebiedsontwikkeling versnellen? Dan moet je niet alleen naar procedures, regels en capaciteit kijken. Voor Mary Jorritsma, afdelingshoofd Stadsontwikkeling bij de gemeente Groningen, begint het bij het vermogen om gezamenlijk elkaars werkelijkheid te zien.
Het Urban Data Access Platform (UDAP) groeide razendsnel uit tot een onmisbare digitale infrastructuur voor verkeer in Nederland. Wat ooit begon als een innovatieve samenwerking onder de vlag van Talking Traffic groeide binnen DMI uit tot een platform dat dagelijks miljoenen verkeersbewegingen ondersteunt. Over de waarde van voortdurende data-uitwisseling gesproken.
Een bouwbedrijf en een softwarebedrijf ontmoetten elkaar tijdens een bijeenkomst van de Data en Kennis Hub Gezond Stedelijk Leven (DKH), waar DMI een deel van het programma verzorgde. Die ontmoeting leidde tot een samenwerking die laat zien hoe data kunnen helpen om gebiedsontwikkeling slimmer, sneller en vooral mensgerichter te maken. Heijmans en Clappform, beide aangesloten bij het DMI-netwerk, ontwikkelden samen een dashboard dat gemeenten en ontwikkelaars meer inzicht geeft in de uitdagingen en kansen in een buurt. Het dashboard ondersteunt gesprekken tussen betrokken partijen en helpt bij het maken van onderbouwde keuzes.
Hoe verdeel je de schaarse ruimte in de stad op een manier die niet alleen efficiënt, maar ook rechtvaardig is? Die vraag staat centraal in JustNexus, een onderzoeksproject naar mobiliteit, energie en huisvesting als samenhangend systeem. DMI ondersteunt namens het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat het onderzoek.
Thomas van Binsbergen, universitair hoofddocent bij DMI-deelnemer Universiteit van Amsterdam, sprak onlangs tijdens de Europese conferentie over Rules as Code in Den Haag. Bij Rules as Code zet je wetten en beleidsregels om in softwarecode, die computers kunnen lezen en uitvoeren. “Daarmee maak je de uitvoering van wetgeving transparanter en beter controleerbaar.”
Om elkaar goed te vinden in een groeiend ecosysteem, is het handig om te weten welke DMI-deelnemers er zijn en wat ze kunnen. Dat kennismaken kan natuurlijk tijdens bijeenkomsten, evenementen en in ons DMI Centre in Amersfoort, maar we stellen nieuwe leden ook graag even voor. Dit keer Berend Hoffmann, architect-partner bij Common Affairs.
