Het programma Zicht op Nederland – Digitale Tweelingen van het ministerie VRO hield op 3 maart in de Prodentfabriek in Amersfoort samen met VNG, DMI en Geonovum een communitydag. DMI licht drie sessies uit.
Het programma Zicht op Nederland – Digitale Tweelingen van het ministerie VRO hield op 3 maart in de Prodentfabriek in Amersfoort samen met VNG, DMI en Geonovum in een communitydag. DMI tekende de belangrijkste inzichten op. “Digital twins zijn geen doel op zich, maar een middel om betere en snellere besluiten te nemen.”
Het ministerie van VRO houdt bijeenkomsten met overheden en marktpartijen die bij de aangewezen 25 grootschalige woningbouwgebieden betrokken zijn. Tijdens de achtste zogeheten Community of Practice op 11 februari in Alkmaar stond één vraag centraal: hoe helpen data, digitalisering en AI om de woningbouwopgave te versnellen? Meerdere DMI-deelnemers en het DMI Programmabureau waren aanwezig om lessen te trekken
De gemeente Groningen werkte in DMI-verband samen met het Zweedse bedrijf ClimateView aan een nieuw, klimaatdashboard dat beleidsmakers helpt om klimaatambities inzichtelijk te maken. Door het dashboard zijn deze ambities beter te begrijpen, te onderbouwen èn te realiseren.
Ons mobiliteitssysteem loopt vast. De wegen staan vol, de parkeerdruk blijft groeien en ondertussen hebben steeds meer Nederlanders moeite om van A naar B te komen. Volgens Marc Buiter, secretaris van de Coöperatie voor Coöperatief Publiek Vervoer Nederland (CPVNL), komt dat door een mismatch. “Onze infrastructuur staat vol met langzaam rijdend en stilstaand verkeer van overwegend lege voertuigen. Daar ligt de kern van het probleem.”
Meer consumentenbestellingen, een forse binnenstedelijke woningbouwopgave en meer horeca: stadslogistiek is in veel gemeenten de ‘stille’ groeimotor van drukte in de binnenstad. Utrecht kiest voor scherpere regels, maar ook voor het mogelijk maken van alternatieven. Tijdens het kick-off event van het Logistiek Platform Utrecht (LPU) op 23 februari presenteerde de gemeente de start van het Living Lab Hub. Doel is te testen hoe goederen slimmer, duurzamer en met minder ruimtebeslag de stad in en ook weer uit kunnen. Vooral via vervoer over water en met licht-elektrische voertuigen.
Regelmatig wordt er (openlijk) getwijfeld aan de meerwaarde van de iVRI. In dit artikel wil ik graag (aan de hand van zes feiten) laten zien wat de toegevoegde waarde van de iVRI (inclusief de hele keten) kan zijn en waarom je altijd voor een volwaardige iVRI moet kiezen en niet voor “iVRI ready”. Een iVRI, in combinatie met een ITS-applicatie die adaptief regelt en beleidsmatig regelen ondersteund, zijn namelijk mooie resultaten te behalen. Dit levert voordelen op voor zowel de weggebruiker als de wegbeheerder. Graag deel ik met jullie mijn ervaringen van het afgelopen jaar.
Het ministerie van Volkshuisvesting en Ruimtelijke Ordening (VRO) organiseert bijeenkomsten met overheden en marktpartijen die bij de aangewezen 25 grootschalige woningbouwgebieden betrokken zijn. Op 11 februari was er een eerste samenkomst in Alkmaar. Na een plenaire sessie schoven na de pauze de meer dan zestig aanwezigen aan thematische tafels. Met als centrale vraag: Hoe komen we tot datagedreven werken?
In het straatbeeld van elke Nederlandse stad rijdt en stopt een stoet aan voertuigen die niet altijd voorkomen in de plannen van gemeenten: bestelbusjes van monteurs, vrachtwagens met horecabevoorrading, pakketbezorgers en onderhoudsploegen. Data ervan wordt bijna nooit meegenomen in de ruimtelijke puzzel. Een nieuw, door DMI geïnitieerd rekenmodel geeft dat inzicht wel.
Het Urban Data Access Platform (UDAP) is het centrale knooppunt voor het uitwisselen van intelligente mobiliteitsdata, waarmee informatie uit diverse bronnen (zoals intelligente verkeersregelinstallaties (iVRI’s) en routeinformatie-apps) wordt gedeeld voor veiliger en efficiënter verkeer. Voor deze publiek-private dataketen is al sinds 2018 de landelijke Strategic Committee (SC) actief, tegenwoordig de landelijke Standaardisatie Commissie UDAP-dataketen genoemd. Het doel van de SC (de afkorting is ongewijzigd) is om landelijke standaarden vast te stellen om betrouwbare uitwisseling van data tussen verschillende schakels in de dataketen mogelijk te maken. De SC heeft inmiddels zo’n 40 landelijke standaarden vastgesteld. Deze standaarden worden in opdracht van de SC door CROW beheerd en zijn (kosteloos) beschikbaar op de website van CROW. De SC heeft sinds eind 2025 een aantal nieuwe leden, waarmee de focus nog meer komt te liggen op de ‘eindgebruiker’.
