Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (IenW) heeft recent per brief geïnteresseerde partijen geïnformeerd over de voorgenomen start van pilots met autonoom wegvervoer in 2026. De brief volgt op brede en enthousiaste reacties vanuit het veld op eerdere aankondigingen.
De gemeente Nijmegen is met maar liefst 108 dataproducten op dit moment een van de grootste data-aanbieders in de Producten en Data Exchange (PDX) van het DMI‑ecosysteem. Agethe Derkse, Chief Data Officer van Nijmegen, vindt het logisch om data op deze manier te delen. “Die data is van de burger. Anderen kunnen ervan leren of de data gebruiken om te verbeteren en te innoveren.”
De druk op de ruimte in onze binnensteden neemt snel toe. Logistiek verkeer, terrassen, fietsers en voetgangers claimen elke vierkante meter, meerdere keren per dag. Gemeenten zoeken naar manieren om laad‑ en losplekken efficiënter, eerlijker en vooral slimmer te organiseren. Een nieuwe juridische analyse door advocatenkantoor AKD biedt helderheid: veel van de gewenste digitale maatregelen blijken gewoon mogelijk.
Hoe bouw je sneller én duurzamer in een stad waar de ruimte schaars is en de opgave groot? Tijdens een bijeenkomst van het Lente-akkoord Circulair Industrieel Bouwen gaf Mattijs Rommelse, bouwregisseur van de gemeente Rotterdam, een inkijkje in de aanpak van zijn stad. “Samenwerken, spelregels afspreken, digitaliseren en kennis delen. Dat is de weg vooruit.”
Arjan Spruijt van DMI en Michelle van Dijk van het ministerie van VRO (IOP?) spraken onlangs op een bijeenkomst van het Lenteakkoord, het samenwerkingsprogramma van de zes grootste bracheverenigingen in de bouwsector en het ministerie van VRO om Circulair Industrieel Bouwen te versnellen. Centrale vraag: hoe kan digitalisering hierbij helpen? “We moeten tijd vrijmaken om anders te werken.”
DMI-deelnemer OPENRED heeft een AI-gedreven platform dat gemeenten, projectontwikkelaars en andere stakeholders helpt om woningbouwprojecten slimmer en sneller te realiseren. Het bedrijf won onlangs de Urban Shark Tank Award tijdens het Smart City Expo World Congress in Barcelona. CEO Joost van der Zon vertelt over hun oplossing, de internationale ambities en de rol van het DMI-netwerk.
Wat is groen eigenlijk waard? Lodewijk Hoekstra, medeoprichter van NL Greenlabel: “We kunnen eindeloos praten over duurzaamheid, maar als je het niet concreet en meetbaar maakt, blijft het bij goede bedoelingen.” Samen met landschapsontwerper Nico Wissing richtte Hoekstra daarom in 2010 NL Greenlabel op.
Waar rijden vrachtwagens en bestelbussen? Waar komen ze vandaan en wat voor lading is er aan boord? En worden de voertuigen schoner onder de invloed van zero-emissiezones? Vijf gemeenten – Amsterdam, Den Haag, Rotterdam, Utrecht, en Zwolle – wilden het weten voordat ze bijvoorbeeld venstertijden of toegangsbeleid invoeren. Hun vraag leidde tot een proof of concept binnen het DMI-ecosysteem: hoe maak je met data logistieke stromen in steden inzichtelijk?
“Het is een soort SimCity, maar dan voor de echte wereld”, zegt Joost de Bruijn, programmadirecteur van Goudappel Mobility Twin. Met die vergelijking zet hij direct de toon: de Mobility Twin is geen abstract model, maar een digitale kopie van een gemeente waarin verkeer en mobiliteit tot in detail zijn nagebootst. Het doel? Gemeenten helpen om mobiliteit niet alleen beter te begrijpen, maar ook te voorspellen én te verbeteren.
De provincie Noord-Holland onderzoekt of een zelfrijdende pendelbus mogelijk is tussen station Hoofddorp en Schiphol Trade Park. Zo’n bus kan de bereikbaarheid van bedrijventerreinen verbeteren zonder extra chauffeurs. Het onderzoek gebeurt samen met DMI-deelnemer Transdev en gebiedsontwikkelaar SADC. Eind juni 2026 moet duidelijk zijn of een proef haalbaar is.
