Data uit de sensoren van voertuigen kan helpen om bepaalde afwijkingen in het wegdek sneller en beter in beeld te krijgen. Daarmee is voertuigdata een waardevolle aanvulling op de periodieke asfaltinspecties van wegbeheerders. Voor het meten van stroefheid – belangrijk voor de bandengrip op de weg – ligt het iets complexer.
Sensoren in de banden, adaptieve schokdempers, zonne-intensiteitsmeters en automatische ruitenwissers: moderne auto’s voelen en horen alles. Ook als er bijvoorbeeld een gat in de weg zit, of zelfs als dat er dreigt te komen. Met die informatie kan de wegbeheerder tijdig ingrijpen en erger voorkomen. Maar dat vraagt wel om voertuigdata op maat.
Meer dan 135 miljoen kilo zout, 1500 mensen en 1200 strooiwagens en sneeuwschuivers: afgelopen winter hadden de gladheidbestrijders van Rijkswaterstaat het druk. Hoe bereid je je daarop voor? En ook een interessante vraag: kan data uit de sensoren van auto’s helpen om de gladheid nog efficiënter te bestrijden?
